فردا اولین نمونه ون و تاکسی برقی وارد تهران می شود | عذرخواهی از مردم بابت آتش سوزی دیشب در مترو تهران
تاریخ انتشار: ۱۴ اسفند ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۸۸۴۰۲۸
به گزارش خبرنگار همشهری آنلاین، امروز ظهر نشست خبری مشترک عبدالمطهر محمدخانی، سخنگوی شهرداری تهران و علیرضا نادعلی سخنگوی شورای شهرداری تهران برگزار شد که در این نشست موضوعات مختلفی از سوی خبرنگاران حاضر در جلسه مطرح شد که این دو به آن پاسخ دادند.
در ابتدای این نشست، علیرضا نادعلی با اشاره به بودجه سال ۱۴۰۳ شهرداری تهران گفت: بودجه امسال در راستای بودجه سال گذشته است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
او ادامه داد: مقدمات اصلی این کار اتفاق افتاده است و فکر می کنم سال اصلی به ثمر نشست حمل و نقل سال ۱۴۰۳ باشد.
سخنگوی شورای شهر تهران با بیان اینکه تکرار بیش از حد وعده‌ها خوب نیست و سوال این است که چه زمانی این وعده‌ها به بار می‌نشیند، گفت: ما تلاش می کنیم شفاف درباره آخرین وضعیت توضیح دهیم.
نادعلی ادامه داد: باید حداقل های بهره مندی مردم در شهر فراهم شود. حتی من که با سبقه فرهنگی وارد شورا شدم و دغدغه هایی دارم و می دانم که وقتی در شهر اتوبوس یا مترو کم باشد وقتی ما چارلی چاپین را هم بیاوریم، مردم خوشحال نمی شوند.
عبدالمطهر محمدخانی، سخنگوی شهرداری تهران نیز در ابتدای این نشست خبری گفت: طی سی ماه گذشته که مدیریت شهری ششم فعالیت دارد در بحث توجه به حمل و نقل هماهنگی میان شورا و شهرداری وجود داشته و ریل گذاری برای بودجه حمل و نقل عمومی در شورا به درستی صورت گرفته است.
او گفت: فردا اولین نمونه های تاکسی و ون برقی وارد کشور می شود.امیدوارم با هماهنگی خوبی که با بانک مرکزی داشتیم از اردیبهشت سال آینده ورود تاکسی و ون های جدید را در شهر ببینیم.
توضیح درباره آتش سوزی در خط یک مترونادعلی درباره پرسش خبرنگار رادیو درباره سانحه ای که دیروز در خط یک مترو تهران رخ داد، گفت: اتفاقا شورا دنبال چنین موضوعاتی هست هم درباره پله برقی ها مطالبه رخ داد و هم در خود صحن صحبت های زیادی درباره وضعیت واگن ها کردیم ولی مهم است که دوستان به موقع در رسانه توضیح دهند و عذرخواهی کنند.
او توضیح داد: در کنار آن باید تلاش کنند که چنین اتفاقی نیفتد. در کنار آن باید گذاره های واقعی را در نظر بگیرم. ما ناوگان حمل و نقل را فرسوده تحویل گرفتیم، انبار مترو خالی بود. ما برای اینکه جامعه ملتهب نشود چیزی نمی گفتیم.
نادعلی گفت: الان ما مسئولیم و باید پاسخگو باشیم و در همین راستا تلاش کردیم بعد از فراهم شدن منابع خیلی سریع به دنبال خرید جدید برویم در حالی که اورهال و تعمیر اساسی واگن ها را هم دنبال کردیم.
سخنگوی شورای شهر تهران نیز در این باره گفت: امیدواریم اتفاق دیشب خرابکاری نباشد. چیزی که به ما گفتند ترانس برق مترو به شدت داغ شده و این حادثه رخ داده است. این موضوع فردا در صحن شورا بررسی می شود.
محمدخانی نیز در این باره توضیح داد: تامین واگن مترو واقعا زمان بر است که با مذاکراتی که کردیم ۲۴ ماه خرید را به ۱۴ ماه رساندیم.
سخنگوی شهرداری تهران ادامه داد: مشکلات متعددی در این رابطه از ابتدا داشتیم با این حال خریدهای اولیه انجام دادیم که اگر نبود اتفاقات بدتری رخ می داد.
او تاکید کرد: ما در حوزه حمل و نقل عذرخواه مردم تهران هستیم اما در کنار آن باید مطالبه گری کرد از کسانی که قبلا مسئول بودند باید پرسید که چرا خرید واگن ۷ سال طول کشید و با چه توجیهی موضوعی که اهمیت استراتژیک برای تهران دارد را پشت گوش انداخته شد.
او گفت: ما عقد قرارداد خارجی، اورهال واگن های موجود و تامین واگن ملی را دنبال کردیم و هر بار در این باره به شورا که نمایندگان مردم هستند، در این باره توضیح می دهیم.
دنبال دیوار کشی اطراف تئاتر شهر نیستیمنادعلی در ادامه در پاسخ به سوال دیگری درباره آخرین تصمیمات درباره وضعیت چهارراه ولیعصر گفت: این چهارراه پرترددترین مسیر است و تئاتر شهر نقطه ای است که پمپاژ حوزه نمایشی برای کل کشور دارد و یک بنای میراثی است. دستفروشان اطراف این محیط را احاطه کردند که من موافق بازگشت این مکان به حالت اول آن هستم البته با در نظر گرفتن وضعیت دستفروشان این منطقه. تنها راه حلی که برای این موضوع وجود دارد همکاری بین مدیریت شهری و هنرمندان بود. در این دوره با نشست با آنها به نتایجی رسیدیم که اول از نظر اجتماعی باید آنجا را ساماندهی کنیم و همچنین حریمی برای تئاتر شهر در نظر بگیریم.
سخنگوی شورای شهر تهران با انتقاد از اینکه حریم قرار دادن برای تئاتر شهر را عده‌ای تعبیر به دیوارکشی کردند، گفت: ما طراحی در این زمینه کردیم و در نهایت طراحی هنرمندان را اجرا کردیم. در کنار این تصمیم، اجرای برنامه فرهنگی را برای این نقطه در نظر گرفتیم و در نهایت تصمیمات جدید برای بوستان بحران زده دانشجو داریم که باید به شیوه علمی و با دقت آن را دنبال کرد.
او ادامه داد: باید برای ترنس ها که آنجا هستند جایی را در نظر بگیریم و سپس برای آنها تصمیم بگیریم.
جزییات ساخت پل بعثت در سال آیندهدر ادامه این نشست، خبرنگاری درباره وعده ساخت دو پل بعثت و دوگاز در جنوب تهران گفت: این پروژه ها سال آینده شروع می شود طراحی که برای پل بعثت داریم، بسیار جدید و پیچیده است و چند گره ترافیکی را در آن جا برطرف می‌کند و مشکل ترافیکی محله های آن منطقه را حل می کند و دو چراغ قرمز را از آنجا حذف خواهیم کرد.
برگزاری نمایشگاه کتاب در مصلی یا شهر آفتاب؟نادعلی سخنگوی شورای شهر تهران در پاسخ به پرسش دیگری درباره مکان برگزاری نمایشگاه کتاب در سال ۱۴۰۳ گفت: شورای شهر تهران معتقد است که نمایشگاه های پرمخاطب باید در نمایشگاه شهر آفتاب برگزار شود . صحبت های زیادی بین مدیریت شهری و دولت هم در این خصوص انجام شده است. در خصوص نمایشگاه کتاب هم مواردی بررسی شد. تلاش های زیادی از ابتدای دوره برای برگزاری نمایشگاه های بزرگ در آفتاب انجام شد. متراژ و مساحت برگزاری نمایشگاه کتاب در ابتدای مدیریت شهری ششم فراهم نشد اما سال گذشته این متراژ فراهم شد اما ساختمان ها را مناسب ندیدند و نیاز بود در نمایشگاه آفتاب سوله ایجاد شود.
او ادامه داد: تلاش های زیادی شد تا تزریق پول برای ایجاد سوله انجام شده است ولی هنوز انجام نشده است و بنا شد امسال در مصلی نمایشگاه کتاب برگزار شود.
محمدخانی در ادامه این نشست در پاسخ به پرسشی در خصوص وضعیت پله های برقی مترو و اورهال واگن ها عنوان کرد: تعداد واگن های بازسازی شده از ۱۳۹۰ تا ۱۴۰۰ یعنی در بازه ۱۰ سال میانگین ۳۷ مورد بوده است. در دوره جدید به ۱۳۳ مورد رسیده است. یعنی ۲۶۰ درصد افزایش اورهال داشتیم. فرسودگی ناوگان آنقدر قابل توجه است و زمان بر است که ما می دانستیم طولانی خواهد بود. دی سی پلاس ها هم در این اورهال ها هست. ما کار سخت تر هم انجام دادیم یعنی قطارهایی که به طور کلی از خط خارج شده بود را با تعمیر اساسی برگرداندیم.
بازار صاحب شهردار ویژه می شودنادعلی در پاسخ به سوال خبرنگار همشهری درباره تعیین شهردار ویژه برای بازار تهران توضیح داد: در این باره شهرداری منطقه 20 به دنبال شهرداری ویژه حرم عبدالعظیم حسنی بود. برای بازار نیز به واسطه میراث فرهنگی اش این موضوع مطرح است که در شورا بررسی خواهد شد، باید نظر شهرداری هم داشته باشیم.
محمدخانی هم در این باره گفت: این ماجرا در حد بررسی و کار پژوهشی است. درباره خیابان انقلاب و بازار هم این موضوع مطرح هست که در حد کار کارشناسی است که اگر شورای شهر آن را تبدیل به الزام قانونی کند، آن را اجرا خواهیم کرد.
تاکسی های هوشمند برای مسیرهای شلوغ شهرنادعلی به دومین پرسش همشهری درباره شناور شدن کرایه تاکسی ها نیز گفت: هوشمند سازی تاکسی می تواند خروجی را بهتر کند و البته باید استفاده از این خلاقیت ها به گونه ای باشد که مردم راحت باشند و به آن عادت کنند نه اینکه اذیت شوند.
محمدخانی نیز در این باره گفت: در این باره دو راهبرد اصلی داریم. اول برقی سازی و درباره نحوه حرکت آنها، هوشمندسازی را دنبال می کنیم. دنبال این هستیم که با تاکسی های برقی مسیرهای پرتردد را شناسایی کنیم تا تاکسرانهی خودروهای خود را برای آنها اختصاص دهد.
ادامه دارد...
کد خبر 836713 منبع: همشهری آنلاین برچسب‌ها شوراى شهر تهران شهردارى تهرانمنبع: همشهری آنلاین
کلیدواژه: شوراى شهر تهران شهردارى تهران سخنگوی شورای شهر تهران برگزاری نمایشگاه شهرداری تهران نمایشگاه کتاب مدیریت شهری تئاتر شهر حمل و نقل واگن ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.hamshahrionline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «همشهری آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۸۸۴۰۲۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
مقصر ترافیک زجر آور و ضایع کننده عمر مردم تهران چه کسانی هستند
تین نیوز سید حسین میرافضلی :
بسیاری از کارکنان و مسافرین شهر تهران روزانه بین ۲تا۳ ساعت از عمر ارزشمندشان را در ترافیک های دردناک و آزار دهند و ضایع کننده عمر و نابودکننده آرامش در شهر تهران و کلان شهرها از دست می دهند . طی نیم قرن گذشته روند افزایش ترافیک شیب تندی داشته و اکنون در شرایط غیر قابل تحملی قرار گرفته ایم. ابتدا لازم است عواقب و خسارت های ترافیک دردناک تهران و کلانشهرهای ایران را مرور نمائیم که از جمله آنها عبارتند از:
۱- انتشار ده ها هزار تن co2 در هوای فضای تهران و کلان شهر ها که منجر به مرگ بیش از ده هزار نفر در سال و دچار شدن ده ها هزار نفر به انواع بیماری های سخت و دردآور کوتاه مدت و بلند مدت و دردهای لاعلاج می گردند.
۲- اتلاف و ضایع شدن ده ها میلیون لیتر بنزین و گازوئیل در ترافیک تهران و کلانشهر ها که منجر به از بین رفتن بیش از ۵ میلیارد دلار سرمایه های ملی بین نسلی می گردد.
۳- انواع تصادفات جزئی و سخت که منجر به جراحت و کشته شده هزاران نفر از هموطنان عزیزمان می گردد.
آیا ترافیک درد بی درمان است؟ شاید هیچ شهری در جهان شدت و وسعت دامنه ترافیک شهر تهران را نداشته باشد.
همه عقلا و حکومت ها و دولت های توسعه یافته جهان در جهت درمان این درد جانکاه اقدامات اثرگذار و ارزشمندی انجام داده اند و مردم خود را به آرامش نسبی رسانده اند و شر دیو خون آشام ترافیک های سنگین را از سر ملتشان کوتاه نمودند. شهر استامبول در طول روز حدود ۲۵میلیون نفر ساکن و مسافر دارد طول این شهر حدود صد کیلومتر و عرض آن بطور متوسط ۱۵ کیلومتر است اما ترافیک این شهر خصوصا در مکان های پر تردد کمتر از شهر تهران است چرا؟
ستون فقرات حمل و نقل استامبول اتوبوس است بیش از ۸ هزار اتوبوس جدید و کم مصرف در این شهر فعال هستند. سرفاصله اتوبوس ها از یکدیگر حدود ۶۰ثانیه است متروی استامبول از نظر طول و تعداد خطوط کمتر از نصف تهران است اما از نظر تعداد واگن به طول خطوط، شرایط بسیار مناسب تری دارد لذا از بهره وری بالاتری برخوردار است. سرفاصله هر قطار مترو حدود سه دقیقه است. راه حل اساسی معضل ترافیک تهران در درجه اول دو مطلب است 1- تامین ۵هزار اتوبوس مدرن مورد نیاز تهران 2- تامین کمبود ۱۵۰۰ واگن مترو مورد نیاز
لازم نیست بابت بحران ترافیک تهران، شهرداری به اعدام محکوم شود اما هر روز تاخیر در تامین اتوبوس و واگن های مورد نیاز تهران و کلانشهر ها خیانت به ملت و کشور است و عاملین چنین خیانتی بی شک می بایست شناسایی ومحاکمه و متناسب با نقش خود در این ظلم ها مجازات شوند. ممکن است در بررسی جامع و عمیق عاملین این معضل و بحران بزرگ صدها نفر محاکمه و بیش از صد نفر محکوم به انواع مجازات ها شوند اما چنین بررسی و محاکمه ای لازم است تا کسانی که به عمد یا با ترک فعل نقشی در عدم تامین اتوبوس های مورد نیاز شهر و واگن های مورد نیاز مترو داشته اند عادلانه محاکمه و مجازات شوند. ابتدا لازم است کلیه مسئولین و افراد دارای عنوان کارشناسی که بهر طریق ممکن در تامین اتوبوس ها و واگن های مورد نیاز تهران و کلانشهر ها نقشی داشته اند به نسبت سهمی که داشته اند شناسایی شوند.
اکنون دولت و مجلس و شوراهای کلانشهرها می بایست از هر طریق ممکن به سرعت بودجه مورد نیاز برای واردات هر چه سریعتر واگن های مترو و اتوبوس های مورد نیاز را تامین نمایند و قوانین مورد نیاز را مصوب نمایند. تاخیر در اجرای این طرح فوریت دار ملی هزینه های جبران ناپذیری به دنبال دارد و حتی ساعتی تاخیر قابل توجیه نمی باشد
لازم است همه مناطق با تجمع جمعیت شهر به خطوط مترو متصل شوند و این هدف بزرگ با تمام توان سرعت ممکن اجرائی گردد. خطوط ویژه اتوبوس از شمال تا جنوب و شرق تا غرب از ابتدا تا انتهای مناطق جمعیتی شهر ایجاد گردد. چنانچه دو هدف فوق محقق گردد و مردم بتوانند بدون معطلی با قطار یا اتوبوس سفرهای درون شهری را انجام دهند ضرورت استفاده از خودروهای شخصی شدیدا کاهش خواهد یافت و بدین ترتیب بستر برای افزایش قیمت بنزین نیز فراهم خواهد شد. ضرورت دارد بسترهای قانونی و ابزار تشویقی برای سرمایه گذاری بخش خصوصی در این حرکت بزرگ ملی مهیا گردد.
دانشجویان سال سوم دانشگاهها، بورسیه دانشگاه فرهنگیان میشوند